金融界5月12日消息 特(tè)斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监(jiān)督千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗管理总(zǒng)局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条例实(shí)施办(bàn)法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局备案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)此次大规模召回的原因，特(tè)斯拉给(gěi)出的解(jiě)释是，本次召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回(huí)收制(zhì)动策略；同(tóng)时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板的(de)情况可能没(méi)有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可能(néng)增(zēng)加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回(huí)范围内的(de)车辆推送(sòng)新(xīn)开(kāi)发(fā)的功能，以降低因长时间深踩加速踏(tà)板导致速度过快引(yǐn)起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能(néng)量回(huí)收(shōu)制(zhì)动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制(zhì)动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下(xià)加速踏板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟(chí)一年

　　除了(le)大规(guī)模(mó)召回之外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日本松下(xià)表(biǎo)示，将推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池(chí)的商(shāng)业化生产(chǎn)时间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下(xià)计划将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计(jì)划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年，主要是为了提(tí)高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线。松下千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗计划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元，预(yù)计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直(zhí)径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米(mǐ)。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行(xíng)驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着(zhe)电池(chí)材料和(hé)汽车设计的(de)改进，将使续(xù)航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电(diàn)池仍(réng)存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电(diàn)极等(děng)关键技术仍(réng)制约着其大(dà)规模量产。而(ér)且在降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价(jià)化后，市场份额(é)才会有提升(shēng)可能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电(diàn)池、国轩(xuān)高科等电池(chí)厂(chǎng)商都(dōu)在积(jī)极跟(gēn)进包括4680在内的46系(xì)列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部(bù)分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直(zhí)在(zài)售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美国(guó)、日本以及(jí)加拿大等国(guó)的(de)售价(jià)，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)价格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特(tè)斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期为第(dì)二季(jì)度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽(qì)车车型在美国的售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车(chē)型的(de)价格提高(gāo)了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格(gé)提高了(le)250美元。

　　其(qí)中，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在(zài)美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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