5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和(hé)蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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