比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募(mù)公告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊)、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能(néng)源车险更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等(děng)服务(wù)体系。

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