比亚迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身(shēn)份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安财(cái)险按(àn)照有关规(guī)定办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布(bù)局(jú)资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外(wài)发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复(fù)，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局(迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看的影响，具有更高的出(chū)险迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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