金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据(jù)国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局(jú)网站显示，日(rì)前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特(tè)斯拉（上海）有(yǒu)限公(gōng)司(sī)根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管(guǎn)理条例实施办法》的(de)要求，向国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年(nián)4月24日期(qī)间(jiān)的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉(lā)给出(chū)的解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下加速(sù)踏板的情(qíng)况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠加可(kě)能(néng)增加长时间误(wù)踩加速踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推送(sòng)新开发的功(gōng)能(néng)，以降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能(néng)量回(huí)收制动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)强(qiáng)度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制动策略的出(chū)厂(chǎng)默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下(xià)加速踏(tà)板(bǎn)时发(fā)出(chū)提(tí)醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召(zhào)回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周(zhōu)三，特(tè)斯(sī)拉的电池供(gōng)应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化(huà)生产时间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时间(jiān)推迟至ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式2024年4月至9月期(qī)间，而(ér)其原(yuán)本计划的量产(chǎn)时间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声(shēng)称，量产时间(jln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式iān)之所以(yǐ)被推迟(chí)一年，主(zhǔ)要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉(lā)量产4680电池。为此，松(sōng)下(xià)计划在(zài)日本(běn)和歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产(chǎn)能(néng)的(de)20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能量方(fāng)面(miàn)，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料(liào)和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航里程(chéng)净(jìng)增加(jiā)56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电(diàn)池仍(réng)存在不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊接(jiē)、干(gàn)发电极(jí)等关键技术仍制(zhì)约(yuē)着其大规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要(yào)待材料和工艺平价化后，市场份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈(jǐng)，但国内(nèi)已有一批追逐者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系(xì)列大圆(yuán)柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在(zài)售价上做(zuò)文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上(shàng)调了美国(guó)、日本(běn)以及加(jiā)拿大等国(guó)的售价，其中(zhōng)美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特(tè)斯(sī)拉在(zài)国内率先(xiān)上调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上(shàng)调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期(qī)为第二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据(jù)显示，特斯(sī)拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售价(jià)。美国官网的标(biāo)价(jià)显示(shì)，特(tè)斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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