柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊不化(huà)？柴油结腊(là)加热后结腊(là)不(bù)化是因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可的。关于(yú)柴油结腊(là)加热后为(wèi)什(shén)么(me)结腊不化以及柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化，柴油结腊怎样处(chù)理，柴油(yóu)冬天结蜡(là)处(chù)理，柴油结蜡后(hòu)能(néng)消融么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)收拾以下的(de)日(rì)子常识：

柴(chái)油能够(gòu)直接点着吗

　　柴油(yóu)是不能够直接(jiē)点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一(yī)般(bān)的火柴和打火机点(diǎn)直接点(diǎn)不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油(yóu)的(de)燃点低(dī),在内燃机中,柴油可(kě)采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一(yī)般紧缩(suō)比下难到达(dá)其燃点,只能采(cǎi)纳电(diàn)火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊(là)不化是因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的温度，再加热(rè)即可(kě)。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运用温度区间(jiān)，发动机中的(de)燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦化等(děng)进程出产的柴油馏(liú)分分配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机(jī)热效(xiào)率(lǜ)高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为(wèi)什么(me)会结腊(là)

　　柴油中含有(yǒu)一(yī)定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降(jiàng)时，这些(xiē)蜡会逐步分出(chū标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产)，并构成蜡(là)晶，使柴(chái)油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度(dù)到达(dá)浊点(diǎn)的时分(fēn)，会呈现(xi标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产àn)污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油(yóu)中所(suǒ)含有(yǒu)的高熔点(diǎn)是白腊烃以片(piàn)状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构(gòu)，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴(chái)油中(zhōng)的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油(yóu)被冷却时(shí)，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油(yóu)，目(mù)前(qián)国(guó)内运用的轻柴油按(àn)凝结点分为6个标(biāo)号(hào)，选用(yòng)不(bù)同标号(hào)的柴油应首要(yào)依据运用时(shí)的气温(wēn)决议。

　　选用柴油(yóu)的标号(hào)假如不适合运(yùn)用(yòng)温度区(qū)间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运(yùn)用剂量不(bù)确定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料(liào)来历：百度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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