暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不水娃是几娃？ 水娃是什么颜色能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十(s水娃是几娃？ 水娃是什么颜色hí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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