5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也(yě)意(yì)味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了(le)要(yào)求：1、世(shì)界(jiè)500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售(shòu)重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意(yì)向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易规则支付了(le)保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易所需的(de)政府审(shěn)批事项未能在(zài)约定的时间内(nèi)完成(chén发字有几画，发字有几画五行什么g)，项目(mù)双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需(xū)要提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其(qí)历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷入(rù)发展困境，在2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对(duì)太原(yuán)重汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年(nián)7月以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更(gèng)名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达(dá)产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)发字有几画，发字有几画五行什么过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之(zhī发字有几画，发字有几画五行什么)后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃(líng)重汽的资(zī)产负债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资(zī)进入，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这(zhè)两年(nián)现金(jīn)流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而(ér)且(qiě)今年一(yī)季度，这一科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重汽(qì)已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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