比亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音(yà)迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能(néng)工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业(yè)务范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年(nián)在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高(gāo)的(de)案均(jūn)赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构(gòu)建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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