柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构(gòu)安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。

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