4月(yuè)18日(rì)，第二十届上海国际(jì)汽车工业展览(lǎn)会拉(lā)开(kāi)帷幕，这是今年全(quán)球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票(piào)已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据(jù)出行一客(kè)采访相(xiāng)关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车(chē)集团管理(lǐ)董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公(gōng)司董(dǒng)事会主席康(kāng)林松、宝马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田副(fù)社长兼(jiān)首(shǒu)席技术官中岛裕树等国际车(chē)企(qǐ)顶(dǐng)级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐(qí)普策的带领(lǐng)下，整(zhěng)个宝马(mǎ)集团董(dǒng)事(shì)会近半成员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为自家车(chē)站场子(zi)。就连还待出产的(de)小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展，在(zài)各家老板的接待(dài)下(xià)，参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今年(nián)燃油(yóu)车的比例还在(zài)减少(shǎo)，而在(zài)能源(yuán)车的(de)势头(tóu)之下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自(zì)主品(pǐn)牌(pái)们的展区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤(yóu)其是在(zài)保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱(lái)斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多(duō)的居然是比亚(yà)迪(dí)旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商(shāng)狠狠提振了一(yī)口气，是全(quán)球车企看好中(zhōng)国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是(shì)风(fēng)暴来(lái)临前(qián)的征兆。

　　燃(rán)油车(chē)大退场

　　“这(zhè)几年，传(chuán)统燃油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比达(dá)到了80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各(gè)家车企带(dài)来的上百(bǎi)款新车，有七成都是(shì)新能(néng)源车。不仅是造(zào)车新势力，国产自主(zhǔ)品牌(pái)、合(hé)资品牌(pái)和(hé)豪华外资车(chē)企都把新能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就(jiù)连(lián)展(zhǎn)会(huì)现(xiàn)场的广(guǎng)告(gào)牌(pái)，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车型(xíng)的车(chē)企，观(guān)展(zhǎn)的(de)行业人士和(hé)媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃油车的存在感(gǎn)相当低(dī)，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能(néng)源乘用车(chē)销(xiāo)量从2017年的56万(wàn)上涨(zhǎng)至2022年(nián)的650万(wàn)辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的是，传统(tǒng)燃油车(chē)（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)货(huò)车零排放协议(yì)》，欧(ōu)盟(méng)将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油(yóu)车；美国(guó)加州：计(jì)划2029年(nián)，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不(bù)断压缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生存空间越来越(yuè)窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油(yóu)车市(shì)场现存85个品牌，其(qí)中34个(gè)品牌(pái)月销量千台以(yǐ)下(xià)，9个品牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年(nián)更明显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车(chē)国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份(fèn)额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举(jǔ)超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一(yī)遭(zāo)。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越(yuè)多(duō)，利润(rùn)越来(lái)越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖(hú)北东(dōng)风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随(suí)后(hòu)高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资(zī)品(pǐn)牌全部加入(rù)混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力度(dù)。

　　后(hòu)是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到(dào)2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年(nián)前将在欧洲停售(shòu)燃油车；本田停售燃油车(chē)的时间节点(diǎn)是2040年，计划(huà)在几年内向包括电气化在内(nèi)的研(yán)发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元(yuán)。丰田也(yě)表示计划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽车计划(huà)在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北(běi)汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前停(tíng)止自主(zhǔ)品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全(quán)面停产燃油(yóu)车，成为了全球(qiú)首个正式宣布(bù)停产燃油(yóu)车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一(yī)系列知名汽车品牌，都计(jì)划在2025年将新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加(jiā)迪纷纷推(tuī)出插电混合动力(lì)车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新(xīn)能(néng)源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次(cì)车(chē)展前(qián)夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话称：“新势(shì)力(lì)会的，我们三年(nián)就学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力(lì)那么好混(hùn)吗？我们可以先(xiān)来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城(chéng)汽车与比亚(yà)迪(dí)一直被并称(chēng)为“自主品牌(pái)三(sān)强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续五(wǔ)年夺得中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠(guān)军(jūn)，市值也(yě)长(zhǎng)期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要(yào)的原因是什么(me)？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌(pái)第一的地(dì)位(wèi)，新能(néng)源业务被优秀的(de)同(tóng)行拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元的(de)最(zuì)高点跌到(dào)现在的(de)9元左右，原因(yīn)是(shì)新(xīn)能(néng)源转化的速(sù)度和布(bù)局让人(rén)不(bù)满意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉(jí)利(lì)汽车视为新能(néng)源(yuán)转型(xíng)的(de)探路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利(lì)汽车CEO的安(ān)聪慧(huì)甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将(jiāng)是(shì)东半球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何(hé)A的内核就是(shì)一款“油改(gǎi)电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产品定义、设计风格上都极为类(lèi)似，几(jǐ)何A也常(cháng)被戏(xì)称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品策(cè)略之外，几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几何(hé)A上(shàng)市(shì)后的首(shǒu)场大型(xíng)营(yíng)销活动就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北(běi)京外交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出(chū)行平台曹操出行宣布，将推出优选打车服(fú)务并上(shàng)线(xiàn)几何(hé)A车型。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种程度上，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒(zhā)汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都(dōu)是(shì)先(xiān)从B端(duān)市场(chǎng)中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几何汽车在问世后的(de)几年年内推出的都是(shì)换(huàn)壳(ké)车，自然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选(xuǎn)择低(dī)成本(běn)探索(suǒ)策(cè)略(lüè)？实在是赚得太舒(shū)服了。几何汽车发布(bù)前一年，新(xīn)能织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思源尚(shàng)在(zài)萌芽(yá)阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新(xīn)势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理(lǐ)均处在生(shēng)死边(biān)缘。与此同时，吉利燃油车销量再(zài)度(dù)刷新纪录(lù)，达到(dào)150万(wàn)辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着(zhe)赚钱的燃(rán)油车，一(yī)边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃(rán)油车中分(fēn)出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌(pái)运作，高中低端(duān)全(quán)覆盖(gài)，各(gè)种技术路径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一(yī)哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道确(què)实有独特的优势(shì)。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个只有互联(lián)网基因(yīn)，需(xū)要完全依赖代工加工的新军了，经过一(yī)番厮(sī)杀的优胜(shèng)者，在产业链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的(de)局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续13年(nián)之久的新(xīn)能(néng)源购置补贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完全(quán)要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入(rù)局发(fā)力(lì)，对传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的第一个挑战就是有没(méi)有(yǒu)持续输(shū)血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度加快(kuài)，凭借(jiè)技术和资金(jīn)优(yōu)势抢占(zhàn)市(shì)场的头(tóu)部玩(wán)家(jiā)也很难说建立了护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾部玩家们(men)，现实(shí)更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国内(nèi)一度有超(chāo)过200家新能源车(chē)企，许多(duō)车(chē)企既没有技术(shù)也没有(yǒu)造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资后就玩(wán)消失(shī)。一些新能源企业的(de)市值也一(yī)度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的(de)时候，也是(shì)最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上(shàng)、赚钱(qián)太慢(màn)、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终(z织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思hōng)集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位网友的话来(lái)说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人(rén)认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思