5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会(huì)将(jiā气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别ng)在与利(lì)益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的(de)目(m气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别ù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全(quán)面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源(yuán)化(huà)。

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