5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产生内字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了，不适(shì)合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区(qū)的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等(字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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