5月12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)公告(gào)宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的交易(yì)对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计划在(zài)重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却(què)因(yīn)此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间(jiān)完成(chéng)DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品rong>

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不(bù)低(dī)于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权交易(yì)市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让(ràng)方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易(yì)规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，就出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于(yú)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需(xū)要获得(dé)国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未能在约(yuē)定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需(xū)要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车工业集(jí)团。作为一(yī)家(jiā)老牌国(guó)营(yíng)企业(yè)，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了(le)兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察(chá)不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单(dān)月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资(zī)产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子(zi)也(yě)不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的净利(lì)润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣(kòu)非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现(xiàn)金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备(bèi)维护等(děng)费用。“未(wèi)来(lái)公司仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。