5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议(yì)过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所(suǒ)董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝(lá作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确n)天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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