比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易2l是多少毫升 2l是多少升安财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公2l是多少毫升 2l是多少升司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再(zài)持(chí)有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局(jú)资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见的全(quán)资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰(xī)的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在(zài)业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均(jūn)保费(fèi)水平(píng)。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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