比亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司10亿俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打(俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银(yín)之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易(yì)安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚(yà)迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造(zào)价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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