暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船siki老师是哪个大学的？引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客(kè)航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(siki老师是哪个大学的？shàng)且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员主持或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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