5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资(zī)年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首大冤种什么意思，大冤种和大怨种区别席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年(nián)累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能(néng)源化(huà)。

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