比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关(guān)于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科(kē)技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互(hù)联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的(de)公司和(hé)机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投(tóu)资获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易(yì)安(ān)财险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好保监(jiān)会披(pī)露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致(zhì)更高(gāo)的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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