比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入破(pò)产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思)业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机(jī)构(gòu)实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批(pī)复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获(huò)深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监(jiān)督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态圈(quān)的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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