选用柴(chái)油(yóu)的标(biāo)号假(jiǎ)如不适(shì)合运(yùn)用(yòng)温(wēn)度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡(là)，阻塞(sāi)油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的(de)正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是(shì)轻质石(shí)油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料(liào)，首要由原油(yóu)蒸馏、催(cuī)化裂(liè)化、热裂(liè)化、加氢(qīng)裂(liè)化(huà)、石油(yóu)焦化等进程出产的柴油馏分分配而成(chéng)，也可由页岩(yán)油加工和(hé)煤液化制(zhì)取，分(fēn)为轻柴油和重柴(chái)油两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结(jié)腊(là)

　　柴油(yóu)中(zhōng)含有(yǒu)一定量的蜡（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温度(dù)下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊(zhuó)点(diǎn)的时分，会呈(chéng)现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱角相互(hù)连接，构成三角(jiǎo)网状结(jié)构，把低(dī)熔点的油品吸附并(bìng)包裹其(qí)间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对(duì)应标(biāo)号柴油(yóu)，目前国内(nèi)运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为6个(gè)标(biāo)号，选用不同(tóng)标号的柴(chái)油(yóu)应首要(yào)依(yī)据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不(bù)适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含(hán)蜡量超支(zhī)运用剂量不(bù)确定，冬天更简单结(jié)蜡(là)，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步(bù)柴油(yóu)的(de)低温活动功能。

　　参(cān)考材料来历(lì)：百(bǎi)度百科(kē)-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考(kǎo)材料(liào)来历：百(bǎi)度百科-柴油

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