柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(s铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处hè)计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处yì)呈(chéng)现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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