暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票(pià48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗o)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗(háng)员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民(mín)政府港口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)的(de)要求安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十(shí)条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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