暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及(jí)暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频频(pín)道(dào)与引航机(jī)构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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