新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而(ér)来的(de)是补(bǔ)能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方(fāng)式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是(shì)一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能(néng)满足需(xū)求的(de)充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法盈利的(de)充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反(fǎn)复(fù)出(chū)现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务(wù)产业(yè)链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四(sì)季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保(bǎo)有量将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露(lù)的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金(jīn)ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通(tōng)运输部等(děng)八(bā)部门(mén)发布《关于组织开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电(diàn)动化(huà)先行(xíng)区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基(jī)础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新能(néng)车（标(biāo)准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进(jìn)行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向(xiàng)高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿(yì)元。但随(suí)着中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)市场不断超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海东对(duì)新能源汽车(chē)市场则更为看(kàn)好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车(chē)总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对(duì)应的是(shì)补能(néng)需求的持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了(le)在自(zì)家停车位等(děng)可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的(de)公共场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快充技(jì)术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压快充(chōng)技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备行业的技(jì)术(shù)门槛相对(duì)较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产(chǎn)等资产持有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营(yíng)商(shāng)）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足(zú)；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电网络(luò)间形(xíng)成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设(shè)施(shī)利用率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的(de)运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的(de)二(èr)线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优(yōu)质土(tǔ)地资源的地(dì)方(fāng)国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目(mù)前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同(tóng)样充(chōng)电市(shì)场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还(hái)是(shì)先有蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的(de)是，随(suí)着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案(àn)，目标客户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务商凭(píng)借业内积累(lèi)经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的(de)三位(wèi)一体综合服务(wù)，分别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收(shōu)入及后续(xù)运营运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式(shì)有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商和需要(yào)充电服务(wù)的新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业链的盈利(lì)状况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体验。能(néng)提(tí)供全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营(yíng)、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化充电站，有效解决(jué)充电基(jī)础设施电(diàn)力增容(rón特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王g)扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务(wù)。储(chǔ)能电站(zhàn)的(de)原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联(lián)网平台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多(duō)的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行(xíng)自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统(tǒng)行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自(zì)身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较(jiào)好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连接服(fú)务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链智电(diàn)业务(wù)发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等(děng)各(gè)种支持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服(fú)务整(zhěng)合之(zhī)年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。

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