比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(ché海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命ng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实(shí)现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车(chē)险业(yè)务(wù)，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益(yì)等服务体系(xì)。

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