柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 保送生是什么意思 如何成为保送生，中考保送生是什么意思