5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个(gè天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝)场合(hé)为新能源汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投(tóu)资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也(yě)未必了解，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像(天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来(lái)自天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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