日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们(men)正(zhèng)在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到(dào)我们(men)具(jù)有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的(de)同时(shí)，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销(xiāo)量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简的车企(qǐ)。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的(de)电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄托在中国(guó)的(de)出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业投笔从戎的故事简介，投笔从戎投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁的故事主人公是谁务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国获得更好(hǎo)的(de)投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加(jiā)强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下(xià)福特(tè)中(zhōng)国面(miàn)临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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