周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合(hé)指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官(guān)员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关(guān)重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则(zé)倾(qīng)向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势(shì)，使对利率较为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿(yì)元(yuán)。

　　在(zài)美(měi)股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对(duì)于低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特(tè)斯拉(lā)掀起的(de)价格战也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继(jì)续(xù)降价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财(cái)季(jì)营业(yè)利(lì)润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车制造(zào)商推出具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历(lì)一段(duàn)艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看(kàn)到(dào)一些局面(miàn)改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意(yì)时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复(fù)合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压达(dá)到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是(shì)希望在(zài)利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容(róng)易买(mǎi)到(dào)特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电(diàn)动车(chē)项目(mù)的(de)单位经济效(xiào)益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们(men)的目标是(shì)利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多(duō)需求(qiú)，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗(chuāng)口期不(bù)断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一结果，表示在火(huǒ)箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速(sù)且计划外的解体。公(gōng)司团队(duì)将审阅相关(guān)数(shù)据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型火箭。按照之(zhī)前公开的信(xìn)息(xī)，在(zài)最佳的预设(shè)情(qíng)境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入近地轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于(yú)当地时间本周一进行，但由于(yú)在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社(shè)之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧(yōu)推力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前(qián)纪(jì)录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学到了(le)什么”，但留给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的(de)时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这(zhè)个(gè)项目没有被取消的(de)话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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