4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国际汽车工业展(zhǎn)览(lǎn)会拉(lā)开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级车(chē)展，热闹到(dào)什么程度？据传(chuán)闻，进入展览会(huì)的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是(shì)大佬云(yún)集。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集(jí)团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝(bǎo)马集(jí)团董事长齐普策(cè)、奥迪(dí)CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际(jì)车(chē)企(qǐ)顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚至(zhì)宝(bǎo)马在董事(shì)长齐普策(cè)的带领下(xià)，整个(gè)宝马(mǎ)集团董事会近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏李斌等一种(zhǒng)车(chē)企大佬也现身展台，为自家车(chē)站场(chǎng)子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车(chē)大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车(chē)展，在(zài)各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感(gǎn)受是(shì)，今年燃油车(chē)的比例(lì)还在减少，而在(zài)能(néng)源车的势头之下，国产车成为绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观(guān)的人也更多。尤其是(shì)在保时捷(jié)、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超(chāo)豪华品(pǐn)牌展览(lǎn)的8号(hào)馆(guǎn)，馆内人(rén)最(zuì)多(duō)的居然(rán)是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全(quán)球车(chē)企看好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也是(shì)风(fēng)暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会见真章(zhāng)。《市界(jiè)》在(zài)现场了解(jiě)到，在超1000家的参(cān)展企业中，新能源车企占比达到(dào)了(le)80％以上，而且汇总各家车企带来的(de)上百款新车(chē)，有七成都(dōu)是(shì)新能源车(chē)。不仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合资品牌(pái)和豪华外资车(chē)企都把新能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现(xiàn)场的广告牌，也很难找到高调宣传燃(rán)油(yóu)车型的车企，观展的行业人(rén)士和媒体都(dōu)聚集在(zài)新(xīn)能源汽车身上，燃(rán)油车的存在(zài)感(gǎn)相(xiāng)当低，其(qí)实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用(yòng)车销量从2017年的56万(wàn)上涨至2022年的(de)650万(wàn)辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油车生(shēng)存空间越(yuè)来越窄(zhǎi)。有多夸张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销量(liàng)千台以下(xià)，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一季(jì)度市场份额(é)达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成(chéng)为了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库(kù)存(cún)越积(jī)越多，利润越来越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐(zuò)不(bù)住了，先是清理库存、回笼(lóng)现金(jīn)。湖北东(dōng)风系车(chē)型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万(wàn)降到(dào)12万，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流(liú)品(pǐn)牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高达五万(wàn)、十万甚(shèn)至价格腰斩的(de)优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车；本(běn)田停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时间节(jié)点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年率(lǜ)先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国(guó)产车(chē)方面，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年全面停售传统燃(rán)油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统(tǒng)燃油乘(chéng)用车在中国(guó)的(de)生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全(quán)球首个(gè)正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)，都计(jì)划在2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升(shēng)到20％以上(shàng)。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营(yíng)则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金(jīn)投入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插电混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统(tǒng)燃油(yóu)车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容(róng)易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展前(qián)夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：<每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我strong>“新势(shì)力会(huì)的，我们三年(nián)就学会了。我们(men)会(huì)的，新势力十(shí)年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直被并称(chēng)为(wèi)“自主品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量冠军，市值(zhí)也长期处于“自主(zhǔ)品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪(dí)将吉(jí)利远远甩在后(hòu)面，主要的(de)原因是什么？吉利方也(yě)很坦诚(chéng)，“2022年吉利(lì)丢掉自主(zhǔ)品牌第一的(de)地位，新(xīn)能源业务被(bèi)优秀的同(tóng)行(xíng)拉(lā)开了距离，股(gǔ)价(jià)也(yě)从(cóng)2021年36元的最高(gāo)点(diǎn)跌(diē)到(dào)现在(zài)的9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转(zhuǎn)型(xíng)的探路(lù)石几何汽车上(shàng)市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上(shàng)对外宣称“这(zhè)将是东半球(qiú)最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第(dì)二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年(nián)销售仅(jǐn)有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低(dī)成本探索(suǒ)策略(lüè)。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的(de)外表之下，几何A的内(nèi)核就是一款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的产品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上(shàng)都极为类(lèi)似，几何(hé)A也常被戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心(xīn)放(fàng)在了B端市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销(xiāo)活动就是作为外事礼宾用车出现在北京(jīng)外交(jiāo)官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优(yōu)选打车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多(duō)品牌(pái)都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但从几(jǐ)何A到几何(hé)C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几(jǐ)年(nián)年内推出(chū)的都是换壳车，自(zì)然却(què)少消费者买单(dān)。

　　吉(jí)利为什(shén)么会选择(zé)低(dī)成本探索策略？实在(zài)是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车(chē)发布前一(yī)年，新(xīn)能源(yuán)尚在(zài)萌芽阶(jiē)段，国内零(líng)售(shòu)渗透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均深(shēn)陷亏损(sǔn)泥淖，蔚(wèi)小理(lǐ)均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车(chē)销量再度刷新(xīn)纪录(lù)，达(dá)到(dào)150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一(yī)边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动(dòng)车，对于吉利来说(shuō)，要从如日(rì)中天的(de)燃(rán)油车中分出资源来布(bù)局新(xīn)能源，有点难。

　　虽(suī)说意(yì)识到自己落人一步后，吉(jí)利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌(pái)运作，高中低端全(quán)覆盖，各种技术(shù)路径全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位(wèi)居(jū)新能(néng)源销量排(pái)行榜第四位。令人(rén)惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽车销(xiāo)量只有比亚迪的六(liù)分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实(shí)有独特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车增速分别(bié)为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工(gōng)的新(xīn)军了，经(jīng)过(guò)一番厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产(chǎn)业链(liàn)和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的(de)局势(shì)更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购置补贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今年(nián)年初，特(tè)斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的猛烈程度(dù)已经超(chāo)乎(hū)想象(xiàng)，随着越来越(yuè)多(duō)“强悍(hàn)”的选手(shǒu)接连(lián)入局发(fā)力，对传统燃油(yóu)车(chē)的第一个挑战就(jiù)是有(yǒu)没有持续输(shū)血造车(chē)的能力。

　　写(xiě)在最后(hòu)

　　虽说(shuō)如今(jīn)行业洗(xǐ)牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占(zhàn)市(shì)场的头部玩家也(yě)很难说建立了护城河，而对于毫无优势的(de)中(zhōng)尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛(sài)道火热的时候，国(guó)内一度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既没有技术也没有(yǒu)造车(chē)资(zī)质，甚至有(yǒu)些就(jiù)靠PPT造车(chē)，其中还有(yǒu)不(bù)少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资后就玩消失。一(yī)些新(xīn)能源企业的市(shì)值也(yě)一度高到离(lí)谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后(hòu)，是最好的时候，也(yě)是最坏(huài)的(de)时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不中(zhōng)消费者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终集中到几家头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友的话来(lái)说：“还(hái)要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便(biàn)就搞(gǎo)成(chéng)了 就没(méi)人认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用(y每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我òng)户的角度来说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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