暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液(yè)化气(qì)船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)特朗普是哪个党派的 特朗普是美国第几任x;'>特朗普是哪个党派的 特朗普是美国第几任事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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