暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄)为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关(guān)规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三(银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条(tiáo)改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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