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丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进(jìn)行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力(lì)需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。