关于中国(guó)飞机事(shì)故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百(bǎi)万分之(zhī)一。

　　2、按女生工资多少算正常，女生工资多少算正常每百(bǎi)万次飞行发生的有人员(yuán)死亡的空难(nán)事(shì)故的次数计算(suàn)，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难(nán)。换句(jù)话(huà)说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才(cái)遇上一次空(kōng)难(nán)。还应(yīng)该说明的(de)是(shì)，死亡性空难并不是所有(yǒu)旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全(quán)部空难事故中，飞(fēi)机全毁(huǐ)，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁(huǐ)，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有(yǒu)50%发生在着(zhe)陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和(hé)速度都(dōu)不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么在(zài)大多数情况下飞机(jī)都不会以很强烈(liè)的力(lì)量撞(zhuàng)击(jī)地面(miàn)。就算(suàn)是高(gāo)空事故，只要不是空中解(jiě)体或者(zhě)撞(zhuàng)山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让女生工资多少算正常，女生工资多少算正常飞机迫降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的事故，在中国一(yī)年都(dōu)会有(yǒu)好几次。但是80%以上(shàng)是零伤(shāng)亡。飞机结构的设(shè)计本身就(jiù)考(kǎo)虑到了一(yī)旦(dàn)出现事故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能(néng)够起(qǐ)到一定的保护(hù)作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的(de)。上面(miàn)说(shuō)的93年东航飞机(jī)坠毁，整架(jià)飞机断成三(sān)截，但是(shì)也只死了2个人。空(kōng)难的伤亡程度取决于(yú)以下(xià)几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体或者撞机，那就是(shì)没(méi)有救(jiù)的了。其他的(de)只要(yào)处置得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如说(shuō)2002年在韩(hán)国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山(shān)，但是仍然有38人(rén)生(shēng)还，其中包括飞行员(yuán)。飞行员和(hé)空(kōng)管(guǎn)的处置。对于不同的空难(nán)类(lèi)型会有不(bù)同的处置方(fāng)案，各(gè)方面都会烂(làn)熟(shú)于胸，唯(wéi)一需要担心的(de)是飞(fēi)行员是否足够冷静。比如(rú)1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接(jiē)原因是维护错误，但是只要当时(shí)飞(fēi)行(xíng)员(yuán)处置得(dé)当，还是可以(yǐ)避免(miǎn)机毁人(rén)亡的。机上乘(chéng)客的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取(qǔ)正确的抗(kàng)冲击姿势(shì)，是否听从指挥及(jí)时(shí)有(yǒu)效的撤离等(děng)等。2007年台湾华航(háng)的(de)一架737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆时起(qǐ)火，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两分钟的时(shí)间，机上一百多人(rén)全(quán)部撤(chè)离，只有3人受伤，没有一(yī)个死亡。急救(jiù)是(shì)否到(dào)位。应(yīng)该说绝大(dà)部(bù)分(fēn)事(shì)故发生在机场(chǎng)附近，救(jiù)援通(tōng)常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可(kě)就真的要(yào)听天由命了(le)。

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