周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,78命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么6.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低(dī)通胀对经济至关重(zhòng)要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美(měi)股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为敏感的(de)纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数(shù)。

　　而(ér)在(zài)纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市(shì)值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公布的(de)业绩报告(gào)显示，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话(huà)会上(shàng)强(qiáng)调，相对(duì)于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的(de)正确选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起的(de)价格(gé)战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看(kàn)，到目(mù)前(qián)为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏观(guān)环境的逆(nì)风，华尔街在(zài)设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财(cái)报(bào)季才(cái)算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价(jià)格战还要继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管(guǎn)今(jīn)年年初的(de)降价(jià)策(cè)略对盈利能力造(zào)成了(le)重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一(yī)财季营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在(zài)时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先(xiān)的(de)电动汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制(zhì)造商(shāng)推出具有竞争力(lì)的插电式车(chē)型，特斯(sī)拉(lā)的销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段艰难(nán)时期，他们在(zài)努力(lì)维持(chí)局(jú)面，但投资者希(xī)望看到(dào)一(yī)些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有当利(lì)润(rùn)率下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的能力时，才会(huì)感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在利率上升和(hé)通胀加剧的(de)情况下，让人们(men)更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解决其电(diàn)动车项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这(zhè)种情况下(xià)，我(wǒ)们(men)的目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利(lì)润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低价格(gé)，排挤其他公司的(de)生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)可(kě)能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司(sī)遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动(dòng)汽车在美(měi)国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车(chē)制(zhì)造商在打价(jià)格(gé)战(zhàn)方面也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成本(běn)在以(yǐ)成本(běn)优势(shì)闻(wén)名的(de)中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发射升空，但短短数(shù)分钟后(hòu)就在空中解体爆(bào)炸(zhà)，未能达(dá)成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也(yě)确认了这一(yī)结(jié)果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速且计划(huà)外(wài)的解体(tǐ)。公司团队(duì)将审阅相(xiāng)关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在(zài)夏(xià)威夷附近的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃(rán)料(liào)加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社(shè)之(zhī)前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一(yī)直试(shì)图(tú)降(jiàng)低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动机可能(néng)把发射(shè)台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的(de)威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻(má)麻的(de)火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的马斯(sī)克也面对镜头挤出(chū)了一(yī)个(gè)微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为(wèi)“数月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之处在于(yú)我(wǒ)们学(xué)到了(le)什么”，但留给(gěi)科学家(jiā)们实现稳定星际投(tóu)送的(de)时(shí)间表依然紧张。

命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地球轨道的(de)能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可能(néng)需要十几次发(fā)射，才(cái)能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距(jù)离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还(hái)会继续降(jiàng)价。

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