暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在(zài)客票(piào)有效(xiào)期(qī)内完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规(guī)定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(g吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖ào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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