美国太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)“星舰”重(zhòng)型运载火箭于北京时间20日晚21时33分(fēn)许发射，升空(kōng)3分(fēn)钟后发生爆炸(zhà)，航天器未能成功(gōng)进入(rù)预定轨道。

　　马斯克曾宣称(chēng)，首次发射成本约30亿美元(yuán)，折合人民(mín)币206亿。换(huàn)言之，马斯(sī)克和(hé)他的SpaceX花200亿请(qǐng)全(quán)世界人民看(kàn)了一场(chǎng)烟花。不过(guò)至少那一(yī)刻，我们都在仰望星(xīng)空。

　　人类历史上最大火(huǒ)箭(jiàn)发(fā)射失败，但没有完全(quán)失(shī)败

　　“星舰"首发(fā)无疑是(shì)举世(shì胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么)瞩目的大(dà)事，因为(wèi)这(zhè)是人(rén)类历(lì)史上体积最大的运载火箭。它全长(zhǎng)120米，由(yóu)底部70米高、配备了33台“猛禽”发(fā)动机的“超重(zhòng)型推进器”和顶(dǐng)部(bù)50米高、可重复利用的飞船船舱“星舰(jiàn)”组成——从高度上(shàng)与我国第(dì)一座摩天(tiān)大楼“广州白云酒店”相当。

　　美国“太空”网站称，此(cǐ)前保持“人类最(zuì)大运载火箭”称号的(de)是冷战期间(jiān)用于“阿波罗(luó)”登(dēng)月(yuè)计划的美国“土星五号”火箭，它高约111米，可发射约(yuē)130吨有效载(zài)荷进入地球(qiú)轨道，并将约50吨有效载荷送往月球。而据(jù)SpaceX表示，星舰(jiàn)能够将多达 150 吨(dūn)的有效载荷运送到(dào)近(jìn)地轨(guǐ)道。

　　据美国《今日物理学》月刊(kān)上的一篇文(wén)章预(yù)测：“假设发射成功，那么星舰将大幅提升(shēng)我们的(de)太(tài)空能(néng)力(lì)，天体物理学任务的制(zhì)定过(guò)程将发(fā)生质的改变……天体物(wù)理学领域(yù)的太(tài)空(kōng)任务一直受到发射(shè)工具(jù)性能的严格限制，而20年来(lái)发(fā)射工具变化不大(dà)。”

　　此外马斯克还宣称，“星舰(jiàn)”的(de)发射成(chéng)本相(xiāng)当(dāng)低(dī)，一旦相关试验取得成功，将(jiāng)启(qǐ)动规模(mó)化(huà)生(shēng)产，以每年建造100艘(sōu)的速度(dù)，打(dǎ)造(zào)1000艘“星舰(jiàn)”组成的太空舰队(duì)，将10万人和相(xiāng)关物资运送到(dào)火星，实(shí)现从21世纪20年(nián)代(dài)后期(qī)开始在火星殖(zhí)民的(de)梦(mèng)想。

　　宇宙和未来好(hǎo)像(xiàng)变(biàn)得触手(shǒu)可(kě)及了。

　　不过(guò)一向高调的马(mǎ)斯克也(yě)说过(guò)，其发射成(chéng)功率(lǜ)就像抛硬(yìng)币一样，只有(yǒu) 50％。就在几天前，“星舰”首(shǒu)次试飞发射前(qián)约(yuē)40秒，因(yīn)为(wèi)助(zhù)推器加压系统出现(xiàn)问(wèn)题(tí)因(yīn)而延期发射。因此马斯克(kè)把(bǎ)期望值定得较低，“只要不炸毁发射台，那么我想我会认为这是成(chéng)功的。”

　　“星舰”升空后不(bù)久发(fā)生了(le)非计划性(xìng)解体，但如果(guǒ)从上述定义看，本次首发(fā)好像也不能完(wán)全算(suàn)失败。发射结束后，团队表(biǎo)示将继(jì)续审查数据并努(nǔ)力(lì)进行下(xià)一(yī)次飞行测试。同时，马斯克发(fā)推(tuī)向团(tuán)队(duì)表示(shì)了祝贺，直言此(cǐ)次任务(wù)为(wèi)几个月后的下一次测试发射吸取了教训。

　　航天是一门(mén)风(fēng)投，马(mǎ)斯克深(shēn)谙其道(dào)

　　爆炸真的不算什么，因为对(duì)于SpaceX来说，它几(jǐ)乎是从接连试错(cuò)中成长(zhǎng)的。

　　“星(xīng)舰”的升级迭代史就是(shì)一部“连环爆炸史(shǐ)”。火(huǒ)箭的上半部分拥有数代原型机，其中不少在测试中(zhōng)直接炸毁。据都市快报梳理统计，如果(guǒ)算上更换材料做极限测(cè)试过程中爆(bào)炸的(de)SN7与(yǔ)SN7.1，从(cóng)最早的(de)MK1开始到SN11，星舰(jiàn)原型机已经炸了10次。

　　风云学会副会长陈经在(zài)文章中指出，马(mǎ)斯克是在(zài)用IT创(chuàng)投手法(fǎ)操(cāo)作航天。因(yīn)为(wèi)IT创投(tóu)圈(quān)的核心竞争力就(jiù)是厚脸皮的猛(měng)吹和冒险思维(wéi)主(zh胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么ǔ)导——风投成功率(lǜ)如果(guǒ)有5％都算是不错的(de)了，所以业(yè)界对项目(mù)失败(bài)习以为常。

　　“而SpaceX正是(shì)如(rú)此，在前期多次(cì)发射失败(bài)。如果按各国航(háng)天业的传统(tǒng)做法，SpaceX早就被断了经(jīng)费整顿(dùn)队(duì)伍了。但是(shì)按IT项目来评估，SpaceX不断尝(cháng)试失败是司空见惯的正常(cháng)节奏，成功了就是里(lǐ)程碑，估值(zhí)提升，更(gèng)多投资进(jìn)来试(shì)更(gèng)大(dà)的(de)事。”

　　更大的事是指什么(me)呢(ne)？最广为人(rén)知(zhī)的就(jiù)是马斯克的“火星移民计(jì)划”。早在十几(jǐ)年前，马斯克就喊(hǎn)出了人类定居火星的豪言壮语，人类或将成为“多(duō)行(xíng)星物种”。按照(zhào)SpaceX的最初(chū)预期，2022年将发射货运飞船去火星，2024年已(yǐ)经可以执(zhí)行(xíng)载人计划。

　　目(mù)前(qián)看来(lái)，现实与理想仍(réng)有较大差距。不过这一(yī)块的钱景相(xiāng)当可观，目前太空旅行(xíng)的价(jià)格从20万美元到5500万美元不等；据预(yù)测到2030年，全球太空旅行市场规模将达(dá)到30亿美元。

　　除此之(zhī)外(wài)，马斯(sī)克(kè)还在(zài)2016年提出了“4425颗(kē)卫星覆盖(gài)全球”的“星链”计划。该计划(huà)旨在建立覆盖全(quán)球(qiú)的卫(wèi)星网络，为全球用户提供(gōng)宽带服务，后来(lái)这个(gè)计划数值变(biàn)成(chéng)了42000颗。欧洲航天局太空碎片(piàn)办公室资料(liào)显示，到(dào) 2020 年 2 月(yuè)，地球轨道上大约有(yǒu) 5500 颗卫星。换言之，马(mǎ)斯克的SpaceX要发射7倍于目前在轨卫星(xīng)总量(liàng)的卫星。

　　很难(nán)评价这(zhè)是(shì)否(fǒu)就是一种(zhǒng)“冒险”，但(dàn)目前SpaceX已经发(fā)射了超1000颗卫星，成为美(měi)国最(zuì)大的商(shāng)业卫星发(fā)射商之一(yī)。

　　星舰将参与登月任务(wù)，SpaceX估值近(jìn)1400亿美(měi)元

　　据科技日报报道(dào)，2021年4月(yuè)，美国国家航空(kōng)航天(tiān)局（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝(lán)色起源、动(dòng)力系(xì)统等(děng)公(gōng)司，成为“阿尔忒弥斯”登月计划“载人着(zhe)陆器”项目的唯一(yī)中标者(zhě)。这为它获(huò)得了29.8亿美元的资助，并(bìng)被(bèi)要求在(zài)“星舰”基础上(shàng)研制一种将宇航员从(cóng)环月轨(guǐ)道送(sòng)上(shàng)月(yuè)球(qiú)的着陆器，美国将在(zài)时(shí)隔半个世纪之(zhī)后重返月球(qiú)。

　　SpaceX在激烈竞争中脱颖而(ér)出的主要原因(yīn)，在(zài)于(yú)其运输(shū)量大和成(chéng)本较低。星舰采用了(le)争议(yì)较大的全箭不锈钢结构设计：相比更贵的碳(tàn)纤维，不锈钢是重了点(diǎn)，所以你猜为什么会安33个(gè)“猛禽”发动机(jī)。

　　“星(xīng)舰”的发射成(chéng)本也(yě)相当低。去(qù)年2月，在得(dé)克(kè)萨斯州(zhōu)博卡奇卡召开的“星舰”发布会上，马斯(sī)克说：“星舰”飞(fēi)船6-8小时就可以重复使用，这样一天就可以发(fā)射3次，“超重”助(zhù)推器大约每小时(shí)就能发射一(yī)次。“每次飞行可能只需几百万美元，甚至(zhì)最少可(kě)能只要100万美(měi)元。” 有一组(zǔ)可(kě)供参考的数据是(shì)，美国德尔塔IV型中型火(huǒ)箭平均(jūn)每次发射(shè)费用为(wèi)1.64亿(yì)美元，俄罗斯主力运载火(huǒ)箭联盟(méng)-FG运载(zài)火箭每次发(fā)射费用约为5000万美(měi)元。

　　航(háng)天是一项烧钱的事(shì)业，支撑SpaceX冒险(xiǎn)的(de)，还有其背后(hòu)数轮(lún)融资。

　　据(jù)美国科(kē)技(jì)媒体The Information3月报道(dào)，SpaceX迎来最新一轮注资，投资者是(shì)沙特投资(zī)基金的一家子(zi)公司和阿布扎比的(de)一家(jiā)投(tóu)资公司(sī)，此(cǐ)轮融资数额(é)达数十(shí)亿美元(yuán)。据(jù)美国投资数据公司Crunchbase统(tǒng)计，SpaceX自(zì)成立(lì)以来已(yǐ)经(jīng)累计融资(zī)29轮，融资总(zǒng)额高达98亿美(měi)元。在本(běn)轮投资过后，Spacex的估值预计(jì)接近 1400 亿美元，其将成(chéng)为世界上(shàng)估值最高的(de)私人企(qǐ)业之(zhī)一(yī)。

　　这是在为什么(me)投资呢？

　　1865年，儒(rú)勒·凡尔纳在《从地球到(dào)月球》提出了发射炮弹去往月(yuè)球的主意；1902年，乔治(zhì)·梅里爱(ài)拍出(chū)科幻电影(yǐng)开山(shān)之作《月(yuè)球(qiú)旅行(xíng)记》，登月的幻想(xiǎng)变成了画面；59年(nián)后，美国(guó)开启载人登月的阿(ā)波罗计划；1969年，阿波罗(luó)11号登(dēng)月成功。

　　回顾历史，每一次(cì)的想象(xiàng)与(yǔ)探索都弥足珍贵。

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