柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(什么是人员类型 人员类型有哪些suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常(cháng)规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法(什么是人员类型 人员类型有哪些fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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