5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前(qián)约定(dìng)的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在8年(nián)间亏损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易(yì)终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到(dào)两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂(gu夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁line-height: 24px;'>夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁à)牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股(gǔ)权挂牌(pái)公告(gào)期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售(shòu)征集到一(yī)名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型汽(qì)车(chē)有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国资管理有权单位的(de)批(pī)准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事(shì)项(xiàng)未能在(zài)约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已(yǐ)经是其历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产(chǎn)重(zhòng)型(xíng)卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营(yíng)不善(shàn)陷(xiàn)入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太(tài)原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其(qí)更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市(shì)场(chǎng)和客(kè)户洞察不足(zú)，经营(yíng)状况并不(bù)尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)自(zì)身近(jìn)年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了(le)其当年(nián)的(de)净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一季度(dù)，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将(jiāng)继(jì)续积极推进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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