新能源汽(qì)车车主两大难(nán)：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多(duō)，又(yòu)或者(zhě)说(shuō)换(huàn)电仍(réng)不算是(shì)主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能源汽车(chē)充电电(diàn)费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然无法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价(jià)格换空(kōng)间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电在纳(nà)斯(sī)达克上(shàng)市。作(zuò)为重(zhòng)塑(sù)充电服务(wù)产业(yè)链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行(xíng)业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易(yì)额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电(diàn)服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同(tóng)样吸(xī)引了(le)资本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第(dì)一(yī)。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗(dàn)对于广大新能源车(chē)主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解(jiě)决(jué)车主们(men)的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部(bù)等八(bā)部(bù)门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小型(xíng)停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施(shī)建设之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的(de)方向技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大(dà)的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式(shì)增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提(tí)升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持(chí)续(xù)上升，对应的是补能需(xū)求(qiú)的(de)持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术(shù)进步的(de)重(zhòng)要发展方向。天风证券研(yán)报指出(chū)，除了在自家停(tíng)车位等可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对(duì)较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩家可(kě)以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地(dì)和资本(běn)，因此本地(dì)化和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新能(néng)源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗(xī)，找桩难(nán)、排队(duì)时(shí)间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展角度(dù)看(kàn)，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压(yā)力和土地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的(de)第三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表(biǎo)的二线及(jí)新增(zēng)运营商(shāng)迅速获(huò)得市(shì)场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾(céng)公(gōng)开表示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电(diàn)桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链(liàn)的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能(néng)链智电正是其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司(sī)——能(néng)链海(hǎi)博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户(hù)、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元(yuán)化储能(néng)解(jiě)决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐(zhú)步(bù)落地(dì)“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时(shí)释放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿(sù)产(chǎn)业(yè)互(hù)联网平(píng)台订(dìng)单来(lái)了成立合资公(gōng)司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出(chū)充电机(jī)器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动(dòng)补(bǔ)能的解(jiě)决(jué)方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电的(de)服(fú)务模式较(jiào)好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市(shì)场(chǎng)，能链智电(diàn)业(yè)务发(fā)展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空(kōng)间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二的(de)商业模式和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电力交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场高速(sù)发展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能(néng)源汽车渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中的充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗