新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来(lái)的是补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进步(bù)即可(kě)解决(jué)的续航(háng)里程问(wèn)题不(bù)同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能(néng)方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车(chē)车主对(duì)换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大(dà)多(duō)数新能(néng)源汽车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的充电(diàn)设施，尚(shàng)未(wèi)能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经(jīng)审计财务报告。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季(jì)度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人(rén)民币(bì)至(zhì)6亿(yì)元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源(yuán)车主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿(yì)市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成(c部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些héng)适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均(jūn)新增公共(gòng)充(chōng)电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要(yào)基(jī)础设施(shī)建设之一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xú部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些n)2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨(jù)大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽(qì)车市场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的(de)是补能需(xū)求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均有(yǒu)快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国(guó)政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是(shì)当前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术门(mén)槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和(hé)资本，因此本(běn)地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持(chí)有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极(jí)参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出(chū)分(fēn)散化的(de)趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充(chōng)电(diàn)时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都是每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业(yè)发(fā)展角度看，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的(de)行业规(guī)范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此前的(de)运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国(guó)企、小工商(shāng)业等(děng)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的第(dì)三方(fāng)建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业有望(wàng)维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽(qì)车(chē)市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前(qián)更(gèng)多停留(liú)在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应先一步布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落入(rù)了(le)“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意(yì)的是，随(suí)着各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模式(shì)的(de)企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场赛(sài)跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设的目(mù)标群(qún)体(tǐ)提出的(de)一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客(kè)户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地(dì)方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位(wèi)一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需(xū)要(yào)充电服(fú)务的新能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产品(pǐn)、技术(shù)和运(yùn)营、场景等方面(部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些miàn)的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案(àn)，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能(néng)检查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时释放储存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲(xián)时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修(xiū)等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合(hé)新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商(shāng)主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业(yè)新生态建设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智电(diàn)的服(fú)务模式较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大(dà)的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二的商业模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补能(néng)问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽车渗透(tòu)过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充电服(fú)务(wù)商对充电服务(wù)行业(yè)进行整(zhěng)合以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些