周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官(guān)员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经(jīng)济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强调，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车(chē)队(duì)规模(mó)是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战也令财务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看(kàn)，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的(de)公司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期(qī)时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会(huì)在下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型科技(jì)公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席(xí)执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降价策(cè)略对盈利能力造成了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这(zhè)导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽(qì)车制造商(shāng)第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利(lì)润率(lǜ)成(chéng)为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财(cái)报(bào)电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)强(qiáng)调，我们(men)认为，相(xiāng)对于(yú)低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨度上(shàng)都(dōu)是令人侧目(mù)的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他(tā)们在努力(lì)维持局面(miàn)，但(dàn)投(tóu)资(zī)者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投资(zī)的(de)能力时(shí)，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的(de)降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合(hé)年增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交(jiāo)付(fù)数(shù)量将(jiāng)至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积压达到了(le)2020年(nián)初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希望在利率(lǜ)上(shàng)升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目的(de)单位经济(jì)效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的(de)目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利(lì)润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可(kě)能已令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车(chē)中捞取巨额利(lì)润的窗口期(qī)不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在(zài)以成(chéng)本优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成其余(yú)的实验(yàn)里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了(le)快(kuài)速且(qiě)计划外的(de)解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和(hé)超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在(zài)首次(cì)飞行测试中并(bìng)不会进入近地(dì)轨道，而(ér)是在地(dì)表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本(běn)定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财(cái)联社(shè)之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别(bié)强调担忧推力超(chāo)强的火箭发(fā)动机(jī)可能(néng)把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出(chū)沮(jǔ东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克(kè)也面对镜(jìng)头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的(de)预(yù)期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余(yú)，强(qiáng)调此(cǐ)次(cì)为“数(shù)月(yuè)之(zhī)后(hòu)的(de)下一次(cì)测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试(shì)的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的时(shí)间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的(de)能力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何(hé)证明星舰有稳定飞(fēi)向(xiàng)月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗(àn)示(shì)接下来还会继续(xù)降价。

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