比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监会(huì)原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦无法企及是什么意思，不可企及是什么意思恒(héng)业科技(jì)发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布(bù)局(jú)互联网金融(róng)生(shēng)态(tài)圈(quān)的(de)重要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

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　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司注册(cè)资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的(de)车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系(xì)。

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