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王宝强学历，王宝强不是84年的吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压(yā))。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

王宝强学历，王宝强不是84年的吗>　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计(jì)载(zài)荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的(de)图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)王宝强学历，王宝强不是84年的吗常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达(dá)到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。