柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ软化和拉直哪个持久，为啥头发软软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了化了一洗就不直了)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转角处(chù)或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设(shè)置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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