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谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别zhù)节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学科(kē)中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁(nín谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别g)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错(cuò)误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　    谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别   在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏(piān)小(xiǎo)。