新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头(tóu)宁(níng)德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算(suàn)是主流的(de)补能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆(pū)后(hòu)继地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进(jìn)行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经审计财务(wù)报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全(quán)年总交易(yì)额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引(yǐn)了(le)资本(běn)市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披露(lù)的最(zuì)新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大规模的(de)第三方充电网络运(yùn)营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充(chōng)电服务(wù)痛点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完全得到(dào)解决(jué)。这(zhè)为能链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成员(yuán)单(dān)位(wèi)总计上报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需(xū)求进(jìn)行(xíng)预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健(jiàn)康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投(tóu)资建设(shè)规模的(de)同(tóng)比增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认(rèn)为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增(zēng)长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势(shì)

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证券研报指出，除(chú)了(le)在自家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电(diàn)桩(zhuāng)设备(bèi)行业(yè)的(de)技术门槛相对较低(dī)，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较(jiào)高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)。角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋(qū)势正进(jìn)一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设(shè)施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性(xìng)供给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形(xíng)成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根本原因在(zài)于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资(zī)金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的(de)运(yùn)营商转变为(wèi)地(dì)方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当(dāng)地(dì)区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速获(huò)得市(shì)场(chǎng)份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥(yōng)有本(běn)地优质土地(dì)资(zī)源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市场分(fēn)会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下(xià)沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步(bù)提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报(bào)，充电服(fú)务全包模式是(shì)充电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借(jiè)业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运维的三位一体综(zōng)合(hé)服务，分(fēn角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺)别(bié)获得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩制造商(shāng)和需(xū)要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)能链智电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系(xì)统集成商与统服务商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博(bó)，发挥双方各(gè)自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服(fú)务(wù)。储能电(diàn)站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网平(píng)台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机(jī)器人进行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要(yào)结合新(xīn)技术(shù)的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行(xíng)业新生态建设(shè)，助力(lì)交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收(shōu)入(rù)9280万(wàn)元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模式较好地满(mǎn)足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已(yǐ)连接服(fú)务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无(wú)二的商(shāng)业模式和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革的历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易(yì)市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持(chí)服(fú)务，助力角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺新能(néng)源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间内新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商(shāng)市(shì)场份额的(de)胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺