5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过原计(jì)划在重卡行(xíng)业(yè)“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车(chē)却(què)因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接(jiē)盘(pán)方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全(quán)球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报表净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股权出售征集(jí)到(dào)一名意(yì)向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权单位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需的政府(fǔ)审批事(shì)项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入(rù)发(fā)展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国(guó)兵(bīng)器装备集(jí)团及中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽(qì)没能(néng)被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安(ān)手中接手太原(yuán)长安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实两丈等于多少米'color: #ff0000; line-height: 24px;'>两丈等于多少米现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机(jī)的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超过(guò)200亿(yì)元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风(fēng)公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动(dòng)的(de)主要(yào)目(mù)的是降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年(nián)来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的(de)政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其(qí)经营活动现(xiàn)金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当(dāng)前主(zhǔ)要(yào)开支(zhī)为员(yuán)工(gōng)薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用。“未来(lái)公(gōng)司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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